海洋不僅是一個新興業(yè)務領域，更是一個廣闊、光明的市場。雖然進入海洋市場只有短短幾年時間，但從設計到施工，再到技術服務，管道技術呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢。

　　引進吸收+自主創(chuàng)新

　　海洋管道設計實現(xiàn)大飛躍

　　近些年來，隨著國家海洋油氣能源開發(fā)步伐的加快，各大管道公司開始了海洋管道設計的技術研究和儲備。2006年，依托環(huán)渤海的地理優(yōu)勢，同時借助大港埕海油田大開發(fā)的契機，承攬了第一條海洋管道工程關家堡開發(fā)區(qū)張東聯(lián)合站輸油管線項目的設計任務，這是管道人第一次“下?！?。

　　隨著管道“陸上海洋一體化”戰(zhàn)略的出臺，管道設計制造公司把更多的精力和目光投入海洋這片廣闊領域。然而，掌握技術才是突破業(yè)務的基礎。對管道的設計人員來說，雖然已有了早期的技術儲備和工程設計經驗，但要在今后的海洋領域大展身手，還顯然不夠。

　　為此，通過“國際+國內”全方位交流方式，加大了與國內外知名公司的交流合作力度。通過技術合作去承接工程項目，去解決設計難題，近年相繼完成了西氣東輸二線管道工程求雨嶺—大鏟島段海底管道、中緬海底油氣管道、大港趙東海纜工程、坦桑尼亞海底管道的設計工作，完成中緬海洋管道關鍵施工技術研究和淺海大口徑海洋管道設計及施工技術研究等多個重大科研課題，使海洋管道設計水平和能力有了大幅度提高。

　　目前，天津設計院能夠完成海洋管道規(guī)劃方案、可行性研究、初步設計、詳細設計以及現(xiàn)場技術服務一整套設計咨詢工作，并具備了編制海洋管道穩(wěn)定性分析、強度分析以及保護分析等30余種分析報告的能力，設計文件深度可與國際知名公司媲美。

　　與此同時，一個涉及海洋管道工藝、線路、海管結構、防腐、海纜等專業(yè)的人才隊伍在不斷學習和歷練中成長起來。他們以攻堅克難的創(chuàng)新精神，推動著管道局在海洋管道科技發(fā)展的征程中揚帆遠航。

　　創(chuàng)新成果數(shù)十項

　　CPP的能力揚名海內外

　　2009年，管道局確定“陸上海洋一體化”發(fā)展戰(zhàn)略。2011年8月的最后一天，月東海底管道主體竣工。月東海底管道是第一條較長距離的淺水域海底油氣管道，這也標志管道建設業(yè)務從陸地延伸到了海洋。

　　雖然在月東海底管道工程中打了一個漂亮仗，但他們所用的鋪管船卻是別人的，這讓管道人多少有些遺憾。兩年蟄伏，2013年，首艘鋪管船CPP601建成，起航出征坦桑尼亞。管道人終于有了海洋“利器”。

　　自從建設坦桑尼亞海底管道開始，技術創(chuàng)新就與CPP601結下了不解之緣。這條海底管道的登陸段全長1950米，地質條件特殊而且復雜，是難度最大的控制性工程。技術人員多次現(xiàn)場踏勘，大膽創(chuàng)新探索，采用“陸地開溝引水浮拖管線”方法，僅用一個月便使管線一次性浮拖入海，成為國際管道建設史上屈指可數(shù)的海洋工程經典案例。

　　立足于CPP601鋪管船，技術團隊完成了基于噴淋的銅襯墊全自動焊接技術的研究，取得了多項技術成果。他們通過與外部公司合作，一舉攻克了雙金屬復合管TT焊接技術，打造了第一支雙金屬復合管TT焊接機組，填補中國石油技術空白。與此同時，大口徑鋼質管道全自動焊接技術也在后續(xù)的海底管道施工中順利應用，這項將陸地長輸管道全自動焊接嫁接到海洋管道的技術成果有效提高了施工效率，成為技術創(chuàng)新的典范。

　　自有鋪管船以來，數(shù)十項海洋管道技術創(chuàng)新成果在技術人員的智慧中呈現(xiàn)，并有效推動了坦桑海底管道和惠州海底管道建設。這不僅展示了管道局在海洋管道建設技術領域的巨大潛力，也使CPP的海洋建設能力和品牌在海內外揚名。

　　技術呈多元化發(fā)展

　　海洋業(yè)務走向更廣闊領域

　　今年的4月28日，是一個值得銘記的日子。這天，即使南海的風浪吹著“南天龍?zhí)枴备〉醮笥覔u晃，但船上搶險中心的員工仍平穩(wěn)地完成了崖城13-1氣田海管項目KP694作業(yè)點水下帶壓開孔作業(yè)。管道局搶險作業(yè)由陸地向海洋邁出了第一步。

　　海洋業(yè)務市場除了工程建設，還包括技術服務。每1000公里管道每年出現(xiàn)管道損傷或泄漏的概率為0.2%，而我國的海底管道大多進入中后期使用階段，其損壞率逐年增長。以往，海管維修技術被國外大型專業(yè)化公司所掌握和壟斷，要進入這塊市場只能靠引進國外裝備和技術。

　　搶險中心借著崖城13-1項目，攻克了重重技術難題，自主研制出世界最大的海洋開孔設備——H1500海洋管道開孔機，打破了國外壟斷，一同研發(fā)成功的還包括球型封堵技術。此開孔機采用全程自動化控制，運行過程中可實時監(jiān)控行程、壓力、溫度、轉速等參數(shù)，導向欄自動解鎖，行程精度可達1/100毫米，完全達到海下管道帶壓開孔作業(yè)要求。

　　H1500開孔機的成功應用，標志管道局已具備了120米水深10兆帕壓力下海底管道帶壓開孔和封堵能力，也向市場宣告了管道局的技術創(chuàng)新能力和水平。

　　“藍色寶庫”吸引了全球各大石油公司的投入。依靠技術創(chuàng)新，海底管道、單（多）點系泊、海管維搶修等業(yè)務會越來越多地出現(xiàn)在管道局的工程業(yè)績中，在追夢“藍色寶庫”的道路上，管道局正越走越遠。